Škoda Auto đang kỷ niệm 130 năm thành lập. Để đánh dấu cột mốc này, Škoda Storyboard giới thiệu một dòng thời gian độc đáo, phác họa sự phát triển của các dòng xe hơi chở khách được sản xuất tại Mladá Boleslav.
Câu chuyện bắt đầu trên hai bánh. Năm 1895, Laurin và Klement bắt đầu sản xuất xe đạp Slavia, đạt được thành công cả trong nước và quốc tế. Bốn năm sau, kỹ sư Václav Laurin đã tích hợp một động cơ đốt trong phụ trợ vào khung xe đạp một cách sáng tạo—tạo ra cái gọi là motocyclette, một dạng xe hai bánh có động cơ sơ khai. Từ đó, chỉ cần một bước ngắn nữa là đến ô tô. Chiếc xe đầu tiên, có tên là Voiturette A, được ra mắt vào năm 1905.
Voiturette A là chiếc xe đầu tiên được sản xuất bởi Laurin & Klement.
Năm 1925, thương hiệu Laurin & Klement sáp nhập với Nhà máy Škoda ở Plzeň. Cho đến năm 1929, các xe đều mang logo của cả hai công ty; sau đó, chỉ còn biểu tượng mũi tên có cánh nổi tiếng hiện nay được gắn trên nắp ca-pô. Những năm 1930 đã hoàn thiện danh mục sản phẩm của công ty – khách hàng có thể lựa chọn từ các dòng Popular, Rapid và Superb, đảm bảo mọi người lái đều tìm được chiếc xe phù hợp.
Sau Thế chiến thứ hai, nhà máy Mladá Boleslav tiếp tục sản xuất ô tô, nhưng sản lượng vẫn chịu sự chi phối của kế hoạch kinh tế nhà nước. Mặc dù bị quốc hữu hóa, công ty vẫn tiếp tục xuất khẩu sang thị trường phương Tây, nơi các mẫu xe như 1200 Sedan, 440 Spartak và Octavia gặt hái được thành công. Năm 1959, chiếc Felicia roadster – ngày nay là một biểu tượng thiết kế – được giới thiệu và nhanh chóng trở thành một trong những chiếc xe nổi tiếng nhất của thương hiệu.
Felicia Roadster được phát triển dựa trên mẫu Octavia và được sản xuất từ năm 1959 đến năm 1964.
Những chiếc xe 1 triệu đầu tiên
Vào ngày 29 tháng 8 năm 1973, chiếc xe Škoda thứ một triệu với động cơ đặt phía sau đã lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất. Chiếc xe đánh dấu cột mốc quan trọng là chiếc Škoda 110 LS (chiếc xe màu đỏ trong ảnh). Kỷ nguyên của khái niệm xe mới bắt đầu vào năm 1964 với chiếc Škoda 1000 MB huyền thoại. Bản thân dòng xe 100/110 sau đó đã đạt mốc một triệu chiếc được sản xuất, bao gồm cả phiên bản thể thao 110 R, đóng góp 57.085 chiếc vào tổng số 1.136.793 chiếc.
Vào ngày 29 tháng 8 năm 1973, chiếc xe Škoda thứ một triệu với động cơ đặt phía sau đã lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất. Chiếc xe đánh dấu cột mốc quan trọng là chiếc Škoda 110 LS (chiếc xe màu đỏ trong ảnh). Kỷ nguyên của khái niệm xe mới bắt đầu vào năm 1964 với chiếc Škoda 1000 MB huyền thoại. Bản thân dòng xe 100/110 sau đó đã đạt mốc một triệu chiếc được sản xuất, bao gồm cả phiên bản thể thao 110 R, đóng góp 57.085 chiếc vào tổng số 1.136.793 chiếc.
Chiếc xe động cơ đặt phía sau thứ một triệu lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất vào năm 1973, được sơn màu đỏ.
Favorit, Volkswagen, SUV
Năm 1987, Škoda bước vào một kỷ nguyên mới khi mẫu xe Favorit hoàn toàn mới rời khỏi nhà máy Mladá Boleslav, chấm dứt thời kỳ xe có động cơ đặt phía sau. Thân xe được thiết kế bởi nhà thiết kế người Ý Nuccio Bertone. Sau sự sụp đổ của chế độ cộng sản năm 1989, Škoda đã tìm kiếm một đối tác chiến lược mạnh mẽ. Năm 1991, một vụ sáp nhập lớn khác diễn ra, và Škoda trở thành nhà sản xuất ô tô thứ tư của Tập đoàn Volkswagen cùng với VW, Audi và SEAT.
Năm 1987, Škoda bước vào một kỷ nguyên mới khi mẫu xe Favorit hoàn toàn mới rời khỏi nhà máy Mladá Boleslav, chấm dứt thời kỳ xe có động cơ đặt phía sau. Thân xe được thiết kế bởi nhà thiết kế người Ý Nuccio Bertone. Sau sự sụp đổ của chế độ cộng sản năm 1989, Škoda đã tìm kiếm một đối tác chiến lược mạnh mẽ. Năm 1991, một vụ sáp nhập lớn khác diễn ra, và Škoda trở thành nhà sản xuất ô tô thứ tư của Tập đoàn Volkswagen cùng với VW, Audi và SEAT.
Mẫu xe đầu tiên được phát triển chung là Felicia. Năm 1996, Škoda kỷ niệm cột mốc sản xuất chiếc xe thứ một triệu kể từ khi gia nhập VW, và Octavia – hiện là mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu – đã được giới thiệu. Hơn 1,4 triệu chiếc thuộc thế hệ đầu tiên (1996–2010) đã được bán ra. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, Octavia mới chỉ bắt đầu; dòng xe này hiện đã đạt mốc 7,7 triệu chiếc được sản xuất.
Škoda Octavia đã được sản xuất từ ngày 3 tháng 9 năm 1996.
Một mẫu xe “bền bỉ” khác trong dòng sản phẩm là Škoda Fabia. Được giới thiệu vào năm 1999 với tư cách là người kế nhiệm của Felicia, nó đã đạt mốc 100.000 chiếc được sản xuất chỉ sau mười một tháng. Năm 2004, dòng xe này đã vượt mốc một triệu chiếc, và năm nay, với Fabia hiện đang ở thế hệ thứ tư, chiếc xe thứ năm triệu trong dòng sản phẩm này đã lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất.
Năm 2009, Škoda gia nhập phân khúc SUV với mẫu Yeti. Chín năm sau, hãng đã kỷ niệm cột mốc một triệu chiếc SUV được sản xuất; đến năm 2025, tổng số lượng SUV của Škoda đã đạt bốn triệu chiếc. Năm 2012 đánh dấu một cột mốc khác: 14 triệu chiếc xe được sản xuất, trong đó chín triệu chiếc được sản xuất sau khi sáp nhập với Tập đoàn Volkswagen. Đầu năm 2025, sản lượng đã vượt quá 27 triệu chiếc.
Tiếp nối CITIGOe iV, Škoda bước vào kỷ nguyên xe điện hiện đại trên nền tảng MEB vào năm 2020 với mẫu Enyaq. Hơn 340.000 chiếc đã được sản xuất trên cả hai kiểu thân xe (SUV và Coupé). Mẫu xe Elroq, một mẫu xe mới đã bán được hơn 100.000 chiếc, cũng đã gia nhập danh mục xe điện của hãng trong năm nay. Năm tới, danh mục xe điện sẽ được mở rộng thêm hai mẫu xe nữa.
Škoda Enyaq được sản xuất tại nhà máy chính của Škoda Auto ở Mladá Boleslav.
Những sự thật và số liệu thú vị khác từ lịch sử của Škoda Auto:
● 4.000.000 xe SUV được sản xuất (tính đến tháng 9 năm 2025)
● 6.000.000 hộp số DSG 7 cấp được sản xuất (tháng 2 năm 2025)
● 1.000.000 xe được sản xuất trong một năm dương lịch (lần đầu tiên đạt được vào năm 2014)
● Tổng cộng 15.000.000 động cơ được sản xuất (năm 2024)
● Từ năm 1996, số lượng xe Octavia hiện đại được bán ra nhiều hơn tổng số xe Škoda được sản xuất từ năm 1905 đến năm 1991 (5 triệu chiếc)
● 4.000.000 xe SUV được sản xuất (tính đến tháng 9 năm 2025)
● 6.000.000 hộp số DSG 7 cấp được sản xuất (tháng 2 năm 2025)
● 1.000.000 xe được sản xuất trong một năm dương lịch (lần đầu tiên đạt được vào năm 2014)
● Tổng cộng 15.000.000 động cơ được sản xuất (năm 2024)
● Từ năm 1996, số lượng xe Octavia hiện đại được bán ra nhiều hơn tổng số xe Škoda được sản xuất từ năm 1905 đến năm 1991 (5 triệu chiếc)
