Nguồn gốc và vị thế của dòng động cơ huyền thoại EA888
Giới thiệu tổng quan về lịch sử phát triển của dòng EA888.
Động cơ EA888 đã trở thành biểu tượng kỹ thuật của Tập đoàn Volkswagen, động cơ này ra đời để thay thế cho động cơ EA113 2.0 TFSI trước đó, EA888 đã mở ra một kỷ nguyên mới về tính hiệu quả, mức độ tin cậy và khả năng tuỳ chỉnh cao. Trong 20 năm hình thành và phát triển của mã động cơ này, EA888 trải qua vài thế hệ phát triển và được trang bị trên nhiều mẫu xe của tập đoàn Volkswagen như VW GTI, VW Golf R, Audi A3 và Audi S3 – thu hút 1 lượng lớn người hâm mộ và những người đam mê độ xe.
Tổng quan về động cơ EA888 trải qua 4 thế hệ phát triển:
Thế hệ thứ nhất (2006-2013): Thiết kế ban đầu với khối động cơ bằng gang, hệ thống điều chỉnh thời gian đóng mở van biến thiên khí nạp, hệ thống sử dụng dây coroa cam hạn chế khả năng tuỳ biến. Phát triển lần đầu trên Audi sử dụng động cơ 1.8L sau đó được thay bằng động cơ 2.0 TSI cho công suất khoảng 200 mã lực.
Thế hệ thứ 2 (2008-2015): Piston và trục khuỷu được nâng cấp, hệ thống làm mát được cải tiến sử dụng xích cam và bộ tăng áp hiệu quả hơn cho ra công suất 211-220 mã lực.
Thế hệ thứ 3 (2012-2021): Lốc máy bằng nhôm nhẹ hơn, cổ xả được đúc liền trên lắp máy, hệ thống điều chỉnh thời gian đóng mở van kép, van xả khí điện tử và khả năg phản hồi turbo nhanh hơn cho ra công suất 220-292 mã lực tuỳ thuộc vào từng loại turbo.
Thế hệ thứ 4 (2020-hiện nay): Thế hệ mới ứng dụng công nghệ Mild-Hybrid và hệ thống quản lý nhiệt thông minh cho ra công suất 241-315 mã lực.
Những cải tiến trên thế hệ thứ 3
Thế hệ Gen 3 là bước tiến đột phá, khắc phục triệt để các nhược điểm của đời trước, tối ưu hóa hiệu suất nhiệt và khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Động cơ Gen2 nổi tiếng vì tiêu hao nhiều dầu bôi trơn. Vấn đề phổ biến này là do vòng piston quá mỏng. Lượng dầu bôi trơn hao hụt có thể lên đến 2l/1000km vận hành khi xe đạt khoảng 100.000km sử dụng. Nhiều chủ xe Audi tại Việt Nam sử dụng mã động cơ EA888 thế hệ thứ 2, có phàn nàn về khả năng hao dầu bôi trơn trên xe của mình. Đây là thực tế vấn đề đã xảy ra trên nhiều mẫu xe có sử dụng động cơ này.
Sang thế hệ thứ 3, động cơ mới đã được cải tiến sâu rộng so với thế hệ tiền nhiệm trước đó, đây gần như là mã động cơ hoàn toàn mới trong dòng EA888.
Động cơ mới có khối xi lanh nhẹ và thành mỏng. Piston và trục khuỷu được thiết kế mới lại với vật liệu bền và nhẹ hơn.
Những công nghệ “vũ khí bí mật” trên EA888 gen 3
Hệ thống phun nhiên liệu kép (Direct & Port Injection):
Sự kết hợp thông minh giữa phun trực tiếp và phun gián tiếp giúp giảm hiện tượng đóng muội than (carbon) ở van nạp – một “bệnh” kinh điển của động cơ phun trực tiếp thế hệ cũ. Kết hợp hệ thống turbo đã làm nên tên tuổi của Volkswagen giúp tối ưu hiệu quả sử dụng nhiên liệu nhưng vẫn đạt hiệu suất cao.
Tại sao lại có sự kết hợp giữa phun nhiêu liệu trực tiếp và gián tiếp?
Khi vận hành ở dải vòng tua và tốc độ thấp hoặc chế độ không tải, ECU của hệ thống sẽ ưu tiên phun nhiên liệu gián tiếp để giảm turbo lag, đây là cải tiến cực kỳ đáng giá trên thế hệ thứ 3 này. Có thể nhận ra điều này khi di chuyển Kodiaq ở trong nội đô, chiếc xe di chuyển vẫn rất mượt mà ở tốc độ thấp, tiết kiệm nhiên liệu khi không cần công suất. Đó chính là lý do tại sao khi tôi trải nghiệm Kodiaq trong nội thành Hà Nội, mức tiêu thụ nhiên liệu trên đồng hồ thường chỉ báo 10.5-11l/100km.
Đây là mức tiêu thụ nhiên liệu khá ấn tượng với khối động cơ 2.0TSI trên Kodiaq.
Hệ thống phun nhiên liệu kép của động cơ EA888 gen 3 trên Kodiaq
Cổ xả được tích hợp vào mặt máy:
Cổ xả trên động cơ EA888 gen 3 được đúc liền với mặt máy, giúp quãng đường khí di chuyển về hệ thống turbo được rút ngắn. Điều này giúp giảm thiểu tối đa hiện tượng trễ chân ga (turbo lag) khi xe cần tăng tốc đột ngột ở dải tốc độ thấp.
Động cơ này sử dụng hệ thống van nạp và xả biến thiên (VVT) giúp tăng hiệu quả khí nạp và khí xả đồng thời tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả đi kèm khả năng tăng tốc linh hoạt. VVT ngoài việc giúp xe tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả còn tăng hiệu suất cũng như giảm khả năng phát thải khí xả ra môi trường. Tiêu chuẩn khí thải trên EA888 đạt mức cao nhất EURO 6.
Cổ xả tích hợp vào mặt máy
Hệ thống quản lý nhiệt thông minh (Thermodynamic Management):
Hệ thống nước mát được tích hợp vào cổ xả giúp động cơ nhanh chóng đạt được nhiệt độ làm việc lý tưởng, điều này đặc biệt hữu ích khi xe mới khởi động giúp giảm ma sát cũng như tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Giúp động cơ nhanh chóng đạt nhiệt độ làm việc tối ưu, giảm ma sát và tiết kiệm nhiên liệu khi di chuyển phố.
Hệ thống quản lý nhiệt thông minh trên EA888 gen 3
Khả năng nâng cấp công suất trên động cơ EA888 gen 3:
Không đơn thuần chỉ là một động tăng áp bình thường, EA888 còn có khả năng nâng cấp công suất đáng kể. Theo tìm hiểu của tôi ở thị trường nước ngoài, đặc biệt là ở châu Âu nơi phong trào độ xe phát triển thì công suất của động cơ EA888 gen 3 có thể được nâng lên 240-260 mã lực và 400-440Nm chỉ bằng cách thông qua phần mềm can thiệp.
Nếu tiếp tục nâng cấp hệ thống khí nạp và khí xả kết hợp cùng phần mềm, công suất trên EA888 gen 3 có thể được đẩy lên 270-290 mã lực cho ra 440-460Nm momen xoắn cực đại.
Công suất ghi nhận có thể đạt được cao nhất sau khi nâng cấp hệ thống nạp và xả đi kèm hệ thống piston, séc măng có thể cho ra 520 mã lực đi kèm 590Nm. Công suất này tuỳ thuộc vào mã động cơ sản xuất riêng cho từng thị trường.
Đây là nền tảng động cơ được sử dụng cho rất nhiều mẫu xe hiệu suất cao của tập đoàn Volkswagen như Golf GTI, Octavia vRS, Audi TTS hay Porsche Maccan nhờ khả năng cải thiện công suất đáng kể bằng cả phần cứng và phần mềm.
Thông số vận hành thực tế trên Skoda Kodiaq
- Phân tích sức mạnh thực tế của khối động cơ khi lắp lên thân hình bề thế của một chiếc SUV 7 chỗ như Kodiaq. Mặc dù được sử dụng trên chiếc xe 7 chỗ bề thế nhưng động cơ EA888 hoạt động rất hiệu quả.
Trong quá trình vận hành xe ở nội đô Hà Nội, mức tiêu thụ nhiên liệu trên Kodiaq khá ấn tượng, chỉ khoảng 10-11l/100km. Nếu so sánh với các động cơ 2.0 hút khí tự nhiên khác thì đây là mức tiêu thụ tương đối tốt khi xe cho ra công suất 190 mã lực và 320Nm momen xoắn cực đại.
Tôi đã có trải nghiệm thực tế với Kodiaq trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế còn ấn tượng hơn rất nhiều. Theo thông số hiển thị trên đồng hồ, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ khoảng hơn 7l/100km.
- Khả năng bứt tốc mượt mà, sức kéo tốt khi đi đủ tải, leo đèo dốc hoặc vượt xe trên cao tốc mà không có cảm giác hụt hơi.
Việc sở hữu momen xoắn lên đến 320Nm xuất hiện ngay từ dải vòng tua thấp giúp Kodiaq có khả năng tăng tốc rất nhanh. Trong quá trình sử dụng thực tế trên đường, khả năng tăng tốc cũng như vượt xe rất linh hoạt. Kết hợp lẫy chuyển số trên vô lăng giúp gia tăng sức kéo mà không cần phải đạp sâu chân ga là điều tôi thích nhất khi điều khiển Kodiaq trên cao tốc.
Kodiaq vận hành trên đường
Cảm giác lái và khả năng kết hợp hệ dẫn động 4×4 Haldex
- Động cơ EA888 Gen 3 kết hợp cùng hộp số ly hợp kép DSG và hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian (Haldex) tạo nên chất vận hành đầm chắc, đậm chất châu Âu.
Đặc trưng nôi bật nhất của hộp số ly hợp kép DSG là cho khả năng sang số rất nhanh, chỉ cần đạp sâu chân ga khi tăng tốc là có thể cảm nhận được độ vọt của xe. Là 1 chiếc xe nhập khẩu nguyên chiếc từ châu Âu với 7 chế độ lái khác nhau, Kodiaq có khả năng vận hành linh hoạt và thích ứng rất tốt trên mọi địa hình cơ bản.
Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian giúp khả năng phân bổ lực kéo giữa cầu trước và cầu sau 1 cách linh hoạt tuỳ theo từng chế độ lái. Đặc biệt hữu ích khi tăng tốc đột ngột, vào cua gắt hay di chuyển trên đường đèo núi. Đây là những địa hình phải nói rằng rất phù hợp với 1 chiếc xe dẫn động 4 bánh như Kodiaq. Ngoài ra, hệ thống treo thích ứng giúp chiếc xe luôn cứng vững hoặc êm ái tuỳ theo điều kiện vận hành mà người lái mong muốn.
- Phản hồi chân ga nhạy bén, mang lại sự phấn khích cho người lái nhưng vẫn đảm bảo độ êm ái cho hành khách phía sau.
Như đã đề cập, momen xoắn cực đại trên Kodiaq xuất hiện ở dải vòng tua thấp và kéo dài từ 1750-4500 vòng giúp tối đa lực kéo ở mọi dải tốc độ. Kết hợp hệ thống lái thích ứng, hệ thống treo thích ứng cùng hệ thống phun nhiên liệu kép giúp tạo nên 1 khả năng vận hành linh hoạt nhưng vẫn êm ái.
Lưu ý bảo dưỡng để động cơ EA888 gen 3 luôn bền bỉ
- Tầm quan trọng của việc sử dụng đúng loại dầu động cơ đạt chuẩn Volkswagen.
Là động cơ thuộc nhóm hiệu suất cao của tập đoàn Volkswagen, EA888 yêu cầu sử dụng dầu động cơ có độ nhớt và tiêu chuẩn theo khuyến cáo của Volkswagen. Phẩm cấp dầu động cơ là 0w20 508.00/509.00 có độ nhớt loãng giúp lưu thông tốt hơn và tăng khả năng bôi trơn ngay khi khởi động xe. Việc sử dụng dầu bôi trơn nên tuân thủ theo khuyến cáo của nhà sản xuất về độ nhớt và tiêu chuẩn để đảm bảo khả năng vận hành hiệu quả cũng như giảm mài mòn.
- Lịch bảo dưỡng định kỳ, thay thế bugi, lọc gió và kiểm soát hệ thống làm mát đúng khuyến nghị từ nhà sản xuất.
Một trong những việc mà khách hàng cần đặc biệt lưu ý nếu muốn duy trì hiệu suất động cơ cao trong thời gian dài sử dụng là tuân thủ lịch bảo dưỡng định kỳ. Hiện, lịch bảo dưỡng định kỳ áp dụng trên cho EA888 trên Kodiaq ở mốc 7500km/lần. Chi phí bảo dưỡng Kodiaq cũng không quá lớn nếu so sánh với các mẫu xe châu Âu khác tại thị trường Việt Nam.
Tiêu chuẩn dầu bôi trơn trên động cơ EA888 Gen 3
Kết luận: EA888 gen 3 – Giá trị cốt lõi làm nên giá trị của Skoda Kodiaq
Không chỉ đơn thuần là một cỗ máy cung cấp sức mạnh, động cơ EA888 Gen 3 trên Skoda Kodiaq là sự hội tụ của những công nghệ cơ khí tiên tiến hàng đầu từ tập đoàn Volkswagen. Khả năng triệt tiêu độ trễ turbo, tối ưu mức tiêu thụ nhiên liệu cùng độ bền bỉ đã được kiểm chứng qua thời gian giúp khối động cơ này mang lại sự an tâm tuyệt đối cho người dùng.
Nếu bạn đang tìm kiếm một mẫu SUV 7 chỗ vừa mạnh mẽ khi đi đường trường, linh hoạt trong phố lại vừa đậm chất công nghệ châu Âu, Skoda Kodiaq với cỗ máy EA888 Gen 3 chắc chắn là cái tên không thể bỏ qua.
Nếu anh chị muốn cảm nhận cảm giác lái cũng như hệ thống treo thích ứng DCC trên Kodiaq, xin mời anh chị ghé qua Skoda Thăng Long – số 2 Liễu Giai để trực tiếp cầm lái mẫu xe này.
FAQ – Câu hỏi thường gặp
Kodiaq sử dụng động cơ mã gì?
Skoda Kodiaq tại Việt Nam sử dụng động cơ tăng áp danh tiếng EA888 Gen 3 (dung tích 2.0L TSI) với công suất 190 mã lực và mô-men xoắn cực đại 320 Nm.
Động cơ EA888 được sản xuất từ năm nào?
Dòng động cơ EA888 được tập đoàn Volkswagen giới thiệu lần đầu vào năm 2006 và chính thức đưa vào dây chuyền sản xuất thương mại từ đầu năm 2007
Động cơ EA888 gen 3 được sử dụng cho những mẫu xe nào của tập đoàn Volkswagen?
EA888 Gen 3 là động cơ chủ lực được trang bị cho nhiều dòng xe từ phổ thông cao cấp đến xe sang thuộc tập đoàn Volkswagen như Skoda Kodiaq, Audi A4/Q5, Volkswagen Tiguan,…
Động cơ EA888 có tốn xăng không?
Nhờ được tích hợp hệ thống phun nhiên liệu kép và quản lý nhiệt thông minh, EA888 Gen 3 tối ưu nhiên liệu rất tốt. Thực tế vận hành cho thấy xe chỉ tiêu hao khoảng 10-11L/100km trong nội đô và hơn 7L/100km trên cao tốc – mức rất tối ưu cho một chiếc SUV 7 chỗ cỡ lớn.
