Xe có thể đi được bao xa chỉ với một lần sạc? Đó là câu hỏi mà hai nhân viên Škoda tham gia phát triển mẫu SUV Peaq mới muốn tìm lời giải. Họ đã cầm lái phiên bản 7 chỗ và lên đường thực hiện hành trình đạt kỷ lục với quãng đường lên tới 936 km.
Marek Jež và Jakub Krs tin rằng Peaq có thể vượt qua con số phạm vi hoạt động theo chuẩn WLTP. Phương pháp WLTP được quy định bởi luật pháp và được thiết kế để mô phỏng việc sử dụng xe sát với điều kiện lái xe thực tế nhất có thể. Tuy nhiên, Marek và Jakub đã quyết định chọn một cách tiếp cận khác.
“Mục tiêu của chúng tôi là chứng minh khả năng của công nghệ này ở giới hạn tối đa. Để đạt được phạm vi hoạt động xa nhất có thể, chúng tôi đã cẩn thận lựa chọn lộ trình phù hợp nhất và tất nhiên là cả phong cách lái xe thích hợp,” Jakub Krs chia sẻ. Khi không lái chiếc Peaq để thử nghiệm phá kỷ lục, anh đảm nhiệm vai trò Giám đốc phụ trách mảng pin cho mẫu xe này. “Một người dùng thông thường có lẽ sẽ không bao giờ lái xe theo cách này. Thay vào đó, họ sẽ tận dụng tối đa hiệu suất vận hành linh hoạt, hệ thống thông tin giải trí và các tính năng tiện nghi của Peaq,” Marek Jež – người đồng hành cùng lái và cũng là Trưởng dự án phụ trách chương trình Peaq – cho biết thêm.
Niêm phong cổng sạc trên Skoda Peaq trước hành trình
Skoda Peaq xuất phát từ nhà máy Mlada Boleslav – CH Czech
Nhóm thử nghiệm gửi dữ liệu về cho đồng nghiệp
Jakub Krs (trái) và Marek Jez (phải)
Họ đã chọn Hà Lan làm điểm đến cho nỗ lực phá kỷ lục của mình. Lộ trình xuất phát từ Mladá Boleslav – nơi đặt nhà máy sản xuất chính của Škoda – đi qua nước Đức. Hành trình được lên kế hoạch kỹ lưỡng, ưu tiên các tuyến đường phụ có mật độ giao thông thấp hơn, với sự hỗ trợ của trí tuệ nhân tạo (AI) để tìm ra phương án tối ưu. Việc đến được Amsterdam – cách điểm xuất phát khoảng 850 km – vốn đã được coi là một thành công lớn. Tuy nhiên, ngay từ đầu, Jakub thậm chí còn lạc quan hơn khi tin rằng mốc 900 km hoàn toàn nằm trong tầm tay.
Chiếc xe được sử dụng cho thử thách này là mẫu Škoda Peaq 90 phiên bản thương mại tiêu chuẩn, trang bị bộ pin 91 kWh (dung lượng khả dụng 86 kWh), động cơ điện công suất 210 kW, hệ dẫn động cầu sau, mâm xe 19 inch và lốp xe loại có lực cản lăn thấp theo tiêu chuẩn sản xuất. Trước khi khởi hành, xe có thêm một thay đổi nhỏ: nắp cổng sạc được dán kín. Quá trình lái xe được giám sát chính thức bởi tổ chức chứng nhận TÜV Süd, trong khi đại diện của Sách Kỷ lục Cộng hòa Séc cũng rất háo hức chờ đón kết quả. Marek, Jakub và chiếc Peaq khởi hành từ Mladá Boleslav vào trưa thứ Ba, ngày 25 tháng 8. Ban đầu, hai tài xế thay phiên nhau cầm lái khoảng hai giờ một lần; về sau, đặc biệt là vào ban đêm, họ đổi lái thường xuyên hơn.
Từ Cộng hòa Séc, chiếc Peaq tiến vào Đức, cụ thể là vùng Saxony. Cung đường thường chạy dọc theo những cánh đồng hoa hướng dương và những con đường rợp bóng cây. Dòng sông Spree uốn lượn bên vệ đường, và chiếc Peaq cùng ê-kíp cũng đã băng qua sông Elbe.
Chiếc xe tiến vào địa phận của Hà Lan
Skoda Peaq trên đường
Peaq trên đường hành trình đến Amsterdam
Peaq băng qua cánh đồng
Một nửa dung lượng pin đã được tiêu thụ trên chặng đường giữa hai thành phố Braunschweig và Hanover của Đức. Lúc đó trời đã tối. Chiếc Peaq tiếp tục di chuyển với tốc độ khá ổn định – một yếu tố then chốt để đạt mức tiêu thụ năng lượng thấp. “Lái xe êm ái với tốc độ ổn định là một trong những điều kiện tiên quyết để đạt được quãng đường di chuyển tối đa,” cả hai tài xế đều đồng tình. Điều này không chỉ đơn thuần là duy trì một tốc độ cố định. Nó còn bao gồm việc tránh tăng tốc đột ngột – hành động tiêu tốn nhiều năng lượng – cũng như tránh phanh gấp hay dừng hẳn xe, bởi tất cả những thao tác này đều đòi hỏi thêm năng lượng để lấy lại tốc độ sau đó. Việc cân bằng các yêu cầu này với điều kiện giao thông thực tế tại ba quốc gia đã trở thành thách thức lớn nhất của cả hành trình.
Kết quả cuối cùng cũng chịu ảnh hưởng bởi việc sử dụng hệ thống phanh tái tạo năng lượng, cho phép xe điện thu hồi một phần năng lượng đã sử dụng. Tuy nhiên, nếu chế độ tái tạo năng lượng được thiết lập quá mạnh, xe có thể bị hãm lại không cần thiết, dẫn đến lượng năng lượng thu hồi được ít hơn so với mức cần thiết để duy trì tốc độ hành trình.
Peaq trong hành trình đến Hà Lan
Vào sáng sớm, ê-kíp đã tranh thủ nghỉ ngơi một chút. Sau khi mặt trời mọc, họ vượt biên giới từ Đức sang Hà Lan. Dọc đường, ngày càng xuất hiện nhiều ngôi nhà gạch truyền thống và tất nhiên là cả những người đi xe đạp – vốn rất đông đúc tại các thành phố Hà Lan vào giờ cao điểm buổi sáng. Ê-kíp phải kìm hãm sự lạc quan có được từ chặng đường lái xe ban đêm. “Đã đi được 750 km, còn lại 170 km,” Marek và Jakub báo cáo. Tuy nhiên, việc lái xe trong đô thị với nhiều giao lộ và đèn tín hiệu giao thông thực sự làm cạn kiệt năng lượng pin. Điều này hoàn toàn trái ngược với việc lái xe êm ái, ổn định trên đường trường.
Peaq tiếp tục hành trình trên đất nước Hà Lan
Peaq trên đường phố Hà Lan
Những đoạn đường dài, bằng phẳng bên ngoài khu vực đô thị một lần nữa giúp giảm mức tiêu thụ năng lượng, cải thiện triển vọng cho quãng đường còn lại. Tình hình diễn biến đầy hứa hẹn đến mức, trong một lần dừng chân khác – lần này là tại một đại lý Škoda ở Amersfoort – Marek và Jakub đã bàn về việc mở rộng lộ trình dự kiến. “Thay vì dừng lại ở Amsterdam, hãy lái xe thẳng ra biển,” họ thống nhất. Quyết định đó đã bổ sung khoảng 50 km vào kế hoạch ban đầu.
Những phần trăm pin cuối cùng – vốn được sạc đầy tại Mladá Boleslav – đã được tiêu thụ hết trên cung đường ven biển gần các bãi biển Zandvoort. Ở phía bên kia đường, các khán đài phục vụ giải đua Công thức 1 (Formula 1 Grand Prix) diễn ra vào cuối tuần trước đó vẫn đang được tháo dỡ. Đến chiều thứ Tư, Marek và Jakub biết rằng họ đã đạt được mục tiêu đề ra. Họ đã di chuyển quãng đường dài 936 km với mức tiêu thụ năng lượng chỉ 9,2 kWh/100 km. Thành tích này không chỉ xác lập kỷ lục về quãng đường dài nhất từng đạt được đối với dòng xe SUV điện (và cụ thể là SUV điện 7 chỗ), mà còn là kỷ lục chính thức được công nhận tại Cộng hòa Séc ở hạng mục “Quãng đường dài nhất mà một chiếc xe điện đi được chỉ với một lần sạc”.
Nhóm thử nghiệm hoàn thành cuộc thử nghiệm với 1 lần sạc duy nhất
Khi chiếc xe được kết nối với trạm sạc sau hành trình phá kỷ lục, cả hai tài xế đều thừa nhận rằng chiếc xe đã vượt xa kỳ vọng của họ. Trước khi bắt đầu chuyến đi, không ai trong số họ lường trước được mức tiêu thụ năng lượng thấp hay phạm vi hoạt động ấn tượng đến vậy. Họ cũng bất ngờ trước sự quan tâm từ các đồng nghiệp – những người đã theo dõi hành trình này thông qua dữ liệu trực tuyến được truyền trực tiếp từ xe. “Họ trò chuyện với chúng tôi trong suốt chuyến đi và ngay lập tức theo dõi lại dữ liệu vào sáng sớm hôm sau,” Jakub chia sẻ, đồng thời cho biết thêm rằng nhiều đồng nghiệp còn tham gia cá cược về quãng đường cuối cùng mà họ sẽ đạt được.
Khi được hỏi thêm về bí quyết lái xe tiết kiệm năng lượng, cả hai tài xế đều nhắc lại những bài học kinh nghiệm rút ra từ hành trình lập kỷ lục này. “Thời tiết cũng đã ủng hộ chúng tôi,” Marek thừa nhận. “Nếu gặp trời mưa hay đường ướt, chúng tôi sẽ không bao giờ đạt được kết quả ấn tượng như vậy.” “Và tôi khuyên mọi người nên chuẩn bị sẵn các hình thức giải trí trên xe,” Jakub mỉm cười nói thêm khi nhớ lại quãng thời gian dài đằng đẵng ngồi sau vô lăng.
Có thể thấy rằng chất lượng hoàn thiện sản phẩm của Skoda được đánh giá rất cao tại châu Âu nơi mà tiêu chuẩn về an toàn luôn khắt khe nhất thế giới. Chính vì lý do đó mà ngay trong quý 1 năm 2026, Skoda đã bán khoảng 271.000 xe trên toàn cầu, trong đó 222.500 xe tại châu Âu. Con số này cho thấy sự tin tưởng của người tiêu dùng vào thương hiệu cũng như sản phẩm Skoda là rất cao.
(Theo Skoda-storyboard.com)
