Trong quá trình tư vấn cho khách hàng trải nghiệm lái thử Skoda Kushaq và Slavia, tôi nhận thấy có hai điểm thường được người dùng mới nhắc đến:
- Tiếng turbo nghe khá rõ khi tăng tốc ở tốc độ thấp.
- Chân phanh đặt cao và có cảm giác ăn sớm, dễ gây hiện tượng phanh hơi giật trong những ngày đầu làm quen.
Đây có phải là nhược điểm của xe hay không?
Thực tế, cả hai đều xuất phát từ triết lý thiết kế và đặc tính vận hành của Kushaq và Slavia.
Nguyên lý hoạt động của động cơ TSI trên Skoda
Tiếng turbo rõ ở tốc độ thấp là do đâu?
Skoda Kushaq và Slavia sử dụng động cơ tăng áp 1.0 TSI kết hợp hộp số tự động 6 cấp.
Khác với nhiều mẫu xe sử dụng động cơ hút khí tự nhiên, động cơ tăng áp hoạt động dựa trên việc tận dụng khí xả để quay turbine, từ đó nén thêm không khí vào buồng đốt giúp tăng công suất và mô-men xoắn.
Khi người lái đạp ga ở dải tốc độ thấp, đặc biệt từ 20 – 50 km/h, turbo bắt đầu tăng áp và có thể tạo ra âm thanh “whistle” hoặc tiếng rít nhẹ đặc trưng.
Nhiều người lần đầu sử dụng xe turbo thường cho rằng đây là tiếng động lạ hoặc tiếng ồn từ khoang máy. Thực tế, đây là âm thanh hoạt động hoàn toàn bình thường của hệ thống tăng áp.
Vì sao Kushaq và Slavia nghe tiếng turbo rõ hơn một số xe khác?
Có ba nguyên nhân chính:
- Động cơ dung tích nhỏ kết hợp turbo lớn
Động cơ 1.0 TSI tạo ra mô-men xoắn cực đại tới 178 Nm từ vòng tua rất thấp.
Để đạt được điều này, turbo phải hoạt động khá sớm nên âm thanh tăng áp dễ nhận thấy hơn.
- Xe được cách âm theo phong cách châu Âu
Nghe có vẻ ngược đời nhưng nhiều mẫu xe châu Âu không cố tình triệt tiêu hoàn toàn âm thanh cơ khí.
Người lái vẫn có thể cảm nhận:
- Tiếng turbo.
- Tiếng động cơ khi tăng tốc mạnh.
- Tiếng lốp tiếp xúc mặt đường.
Mục tiêu là giúp người lái cảm nhận rõ trạng thái vận hành của xe.
- Khoang máy được tối ưu làm mát
Kushaq được phát triển cho nhiều thị trường có khí hậu nóng.
Do đó khả năng thoát nhiệt của khoang động cơ được ưu tiên hơn việc “bọc kín” toàn bộ các chi tiết nhằm triệt tiêu âm thanh.
Tiếng turbo có ảnh hưởng đến độ bền không?
Câu trả lời là không.
Nếu tiếng turbo chỉ xuất hiện khi tăng tốc và biến mất khi xe chạy ổn định thì đây là hiện tượng bình thường.
Ngược lại, nếu xuất hiện các dấu hiệu như:
- Tiếng hú lớn bất thường.
- Tiếng rít kéo dài liên tục.
- Xe yếu công suất.
- Có đèn báo lỗi động cơ.
Khi đó mới cần kiểm tra hệ thống tăng áp.
Trong điều kiện vận hành bình thường, tiếng turbo nhẹ chính là đặc trưng của động cơ TSI. Anh chị có thể tham khảo bài viết: “Động cơ Skoda Kushaq và Slaiva có bền không”
Vì sao chân phanh Kushaq và Slavia khá cao và nhạy?
Đây là điều mà hầu như người mới lái Kushaq và Slavia đều nhận thấy trong vài ngày đầu sử dụng. Ngay bản thân tôi là tư vấn bán hàng cũng phải mất một thời gian đầu để làm quen với chân phanh của Kushaq hay Slavia.
Chân phanh của Kushaq và Slavia có:
- Hành trình ngắn.
- Điểm ăn phanh đến sớm.
- Lực phanh xuất hiện nhanh ngay từ đoạn đầu của bàn đạp.
Kết quả là nếu chuyển từ một mẫu xe Nhật hoặc Hàn sang Kushaq hoặc Slavia, người lái thường có cảm giác xe hơi “gật đầu” trong những lần phanh đầu tiên.
Triết lý phanh của xe châu Âu
Triết lý phanh của xe châu Âu so với xe châu Á
Các hãng xe châu Âu thường ưu tiên:
- Quãng đường phanh ngắn.
- Phản ứng nhanh trong tình huống khẩn cấp.
- Người lái chỉ cần tác động lực nhỏ.
Do đó bàn đạp phanh được hiệu chỉnh khá nhạy.
Ngược lại, nhiều mẫu xe châu Á thường để hành trình bàn đạp dài hơn nhằm tạo cảm giác dễ làm quen với số đông khách hàng.
Không phải hệ thống nào tốt hơn hệ thống nào, mà đơn giản là hai triết lý khác nhau.
Chân phanh cao có lợi ích gì?
Sau khi làm quen, nhiều chủ xe lại đánh giá đây là một ưu điểm.
Phản ứng nhanh hơn
Trong tình huống bất ngờ, người lái không cần đạp sâu mới có lực phanh.
Dễ kiểm soát khi chạy tốc độ cao
Ở tốc độ cao, cảm giác phanh nhạy giúp người lái tự tin hơn khi xử lý.
Giảm thời gian phản ứng
Khoảng thời gian từ lúc đặt chân lên phanh đến khi má phanh bắt đầu làm việc ngắn hơn.
Làm sao để phanh êm hơn?
Nếu mới nhận xe, bạn có thể áp dụng một vài mẹo:
- Đặt gót chân cố định trên sàn xe.
- Tác động lực nhẹ hơn so với xe cũ.
- Nhả phanh từ từ ở những mét cuối trước khi dừng hẳn.
- Dành khoảng một tuần để làm quen.
Thông thường sau vài trăm km, người lái sẽ không còn cảm giác phanh giật nữa.
Kết luận
Tiếng turbo rõ ở tốc độ thấp và chân phanh nhạy trên Skoda Kushaq và Slavia thực chất đều là những đặc tính vận hành xuất phát từ nền tảng kỹ thuật châu Âu.
Tiếng turbo là âm thanh đặc trưng của động cơ 1.0 TSI tăng áp, trong khi chân phanh nhạy là kết quả của triết lý ưu tiên an toàn và khả năng phản ứng nhanh.
Ban đầu có thể cần thời gian để làm quen, nhưng sau một thời gian sử dụng, đây lại là những yếu tố giúp Kushaq và Slavia mang đến cảm giác lái khác biệt so với phần lớn các mẫu xe phổ thông trên thị trường.
