Nhiều khách hàng khi tìm hiểu mua ô tô, đặc biệt là những người mua xe lần đầu thường dành phần lớn thời gian để so sánh option, thương hiệu hoặc mua theo sự gợi ý của người khác. Những yếu tố cốt lõi ảnh hưởng đến quá trình sử dụng xe hàng ngày như động cơ, hộp số hay momen xoắn thường bị bỏ qua hoặc xem nhẹ.
Đây là những yếu tố tôi thường khuyên khách hàng nên dành thời gian để tìm hiểu và cân nhắc bởi, nó sẽ ảnh hưởng đến cảm giác lái và khả năng vận hành tối ưu trong những điều kiện nhất định.
Momen xoắn là gì?
Khái niệm
Momen xoắn là đại lượng vật lý đặc trưng cho lực quay quanh 1 trục. Nếu lực đẩy hoặc kéo làm vật tịnh tiến thì momen xoắn tạo ra chuyển động xoay hoặc vặn.
Có thể hình dung 1 cách đơn giản lực xoắn trong các hoạt động hàng ngày như vặn núm cửa, mở nắp chai nước ngọt, sử dụng mỏ lết hoặc cờ lê để siết ốc. Trên ô tô, cũng cần phải hiểu rõ mối quan hệ chặt chẽ giữa công suất và momen xoắn để thấy khi nào công suất quan trọng, khi nào momen xoắn quan trọng.
Momen xoắn cực đại là gì?
Momen xoắn cực đại là đại lượng thể hiện cho lực tối đa mà động cơ có thể cung cấp, ảnh hưởng đến khả năng tăng tốc, khả năng tải nặng và khả năng kéo của xe.
Lý do momen xoắn cực đại ở vòng tua thấp quan trọng
Thông thường, với các động cơ hút khí tự nhiên thì momen xoắn cực đại sẽ đạt được ở 1 dải vòng tua nhất định. Dải vòng tua này thường rất cao, nó sẽ rơi vào khoảng 5000-6000 vòng/phút. Trong điều kiện vận hành thực tế trên đường, rất ít khi chúng ta đạp ga đến dải vòng tua này. Như vậy, không bao giờ có thể tận dụng được tối đa momen xoắn cực đại trên xe.
Đối với những xe có thể đạt momen xoắn cực đại ở dải vòng tua thấp thì sao?
Đây chắc chắn là lợi thế lớn nhất bởi chúng ta có thể tận dụng được sức kéo lớn ngay từ dải vòng tua thấp. Có 4 ưu điểm của những xe có momen xoắn cực đại ở dải vòng tua thấp:
Tăng tốc mượt mà, nhanh chóng: Đây có lẽ là tình huống chúng ta cảm nhận được rõ rệt nhất trong quá trình sử dụng xe hàng ngày. Khi xe dừng đèn đỏ và xuất phát, momen xoắn lớn xuất hiện ngay từ dải vòng tua thấp giúp xe vọt lên nhanh chóng mà không cần phải đạp sâu ga.
Cho khả năng tải nặng, leo dốc tốt: Khi xe chở đủ tải hoặc leo dốc, xe cần 1 lực kéo lớn để kéo chiếc xe thoát khỏi trạng thái tĩnh hoặc duy trì sức kéo lớn để vượt qua địa hình đèo dốc. Momen xoắn lớn ở dải vòng tua thấp là một lợi thế khi xe không cần phải lấy đà mà vẫn có thể dễ dàng vượt qua các con dốc hoặc khúc cua tay áo một cách nhẹ nhàng.
Tiết kiệm nhiên liệu: Nhờ tạo ra được momen xoắn lớn ở dải vòng tua thấp, giúp người lái không cần phải đạp sâu ga trong 1 số tình huống như tăng tốc hoặc vượt xe. Do đó, mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng kể đi kèm với khả năng giảm tiếng ồn, giảm phát thải đối với môi trường.
Giảm hao mòn động cơ: Nhờ việc động cơ luôn làm việc ở dải vòng tua thấp cũng giúp giảm hao mòn đáng kể về cơ khí. Việc động cơ làm việc nhẹ nhàng hơn cũng giúp kéo dài tuổi thọ của các chi tiết máy như piston, xi lanh và séc măng.
Minh hoạ momen xoắn cực đại trên động cơ Kushaq và Slavia
Nguyên nhân động cơ TSI cho momen xoắn lớn ở dải vòng tua thấp và kéo dài
Hệ thống tăng áp tạo áp nạp cao sớm
Trên các động cơ hút khí tự nhiên truyền thống, lượng khí nạp vào buồng đốt phụ thuộc vào độ mở của bướm ga. Muốn động cơ hoạt động ở dải công suất và momen xoắn cao hơn thì phải đạp ga lớn hơn.
Trên động cơ TSI của Skoda, việc tận dụng 1 phần khí xả từ ống xả quay trở lại làm quay turbo giúp nén 1 lượng lớn khí nạp vào buồng đốt ngay từ dải vòng tua thấp. Qua đó, tạo ra 1 áp lực nạp rất lớn ngay từ ban đầu khi động cơ còn đang hoạt động ở dải tua thấp.
Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp
Việc sử dụng hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp TSI giúp ECU tính toán chính xác lượng xăng và gió cần thiết, tránh việc thất thoát như hệ thống phun nhiên liệu đa điểm MPI. Nhiên liệu được bơm cao áp phun thẳng vào buồng đốt với áp suất cao cùng với lượng khí nạp lớn giúp tăng tỷ số nén, tối ưu hoá khả năng sử dụng nhiên liệu cũng như tạo ra momen xoắn lớn ngay trong kỳ nổ đầu tiên.
Sự kết hợp của ECU, van biến thiên và van wastegate
Nhờ khả năng điều khiển điện tử thông minh và chính xác của hệ thống ECU, kết hợp với van biến thiên và van wastegate giúp động cơ duy trì momen xoắn cực đại liên tục và kéo dài ở dải vòng tua từ 1750-4500 vòng/phút.
Điều này có thể nhận thấy ở khả năng tăng tốc rất nhanh nhẹn mà không cần phải đạp ga quá sâu.
Động cơ EA211 trên Kushaq và Slavia
Góc nhìn từ Kushaq và Slavia
Skoda Kushaq và Skoda Slavia là 2 mẫu sedan và SUV đô thị phổ thông được trang bị động cơ turbo phun nhiên liệu trực tiếp hiếm hoi trên thị trường. Trong khi các đối thủ cạnh tranh chỉ được trang bị động cơ hút khí tự nhiên truyền thống.
Trong quá trình tư vấn cho khách hàng tại Skoda Thăng Long, tôi nhận thấy khách hàng đánh giá rất cao sự kết hợp của động cơ turbo và hộp số AT 6 cấp trên cả Kushaq và Slavia, mang đến khả năng vận hành khác biệt nhất trong phân khúc. Khách hàng đã được trải nghiệm lái thử xe trong nội đô, tăng tốc sau khi dừng đèn đỏ hoặc vượt xe trên cao tốc. Mỗi cú đạp sâu ga trên 2 mẫu xe này đều mang lại cảm xúc rất lớn đối với người lái.
Nhiều khách hàng không chỉ sử dụng xe trong môi trường đô thị hàng ngày mà còn đem chiếc xe đi phượt trên Tây Bắc. Phản hồi của khách hàng đánh giá rất cao khả năng vận hành của Kushaq và Slavia khi linh hoạt trên địa hình đèo dốc tốt hơn nhiều so với xe sử dụng động cơ hút khí tự nhiên.
Kết luận
Việc sử dụng 1 chiếc xe được trang bị động cơ turbo phun nhiêu liệu trực tiếp cho momen xoắn cực đại từ dải vòng tua thấp và kéo dài tưởng chừng như có nhược điểm nhưng hoá ra lại không phải vậy.
Khi vận hành thực tế trong điều kiện đường sá như ở Việt Nam mới thấy hết được tính ưu việt của nó. Nhẹ nhàng khi di chuyển trong đô thị, nhanh nhẹn khi vận hành trên cao tốc, đáp ứng tốt khả năng thích nghi trên đường đèo dốc là những điểm mà không nhiều mẫu xe sử dụng động cơ hút khí tự nhiên có thể đáp ứng tốt được.
Nếu anh chị muốn kiểm chứng khả năng vận hành trong đô thị cũng như cao tốc của 2 mẫu xe này, xin mời anh chị ghé thăm Skoda Thăng Long – số 2 Liễu Giai để lái thử và cảm nhận trực tiếp.
FAQ – Câu hỏi thường gặp
Momen xoắn cực đại trên Kushaq và Slavia là bao nhiêu?
Động cơ 1.0 TSI trên Kushaq và Slavia sản sinh momen xoắn cực đại 178Nm ở dải vòng tua 1750-4500 vòng/phút.
Có nên chọn mua xe có momen xoắn lớn không?
Có. Xe có momen xoắn lớn giúp chiếc xe linh hoạt trong mọi điều kiện vận hành khác nhau.
Momen xoắn lớn có giúp chiếc xe chạy nhanh hơn không?
Momen xoắn lớn không giúp chiếc xe chạy nhanh hơn nhưng giúp gia tốc ban đầu của chiếc xe mạnh hơn. Chiếc xe chạy nhanh bao nhiêu còn phụ thuộc vào công suất mà chiếc xe có thể sản sinh ra.
