Sau gần 14.000 km sử dụng trong điều kiện thực tế tại Hà Nội, cao tốc và các chuyến đi ngoại tỉnh cho khách lái thử xe, Skoda Kushaq cho tôi cái nhìn rõ hơn về khả năng vận hành, độ êm, mức tiêu hao nhiên liệu, điều hòa, cách âm và độ bền hoàn thiện. Nếu bạn đang băn khoăn Skoda Kushaq có bền không, có đáng mua không hoặc trải nghiệm thực tế của Kushaq sau thời gian dài sử dụng ra sao, bài viết này sẽ giúp bạn có góc nhìn cụ thể hơn.
Chiếc xe sử dụng để đánh giá là chiếc Kushaq lái thử tại showroom đã chạy gần 14.000km.
Khi tư vấn xe Skoda Kushaq cho khách, tôi nhận thấy nhiều khách hàng đặc biệt là các anh bị thu hút bởi thiết kế châu Âu, động cơ tăng áp EA211 1.0 TSI và danh sách trang bị khá đầy đủ trong tầm giá.
Tuy nhiên, sau gần 14.000 km sử dụng thực tế với đủ điều kiện từ phố đông Hà Nội, cao tốc cho đến những chuyến đi xa cùng gia đình, có những điểm trên Kushaq khiến tôi hài lòng hơn cả những gì thể hiện trên bảng thông số kỹ thuật.
Dưới đây là 10 điều tôi thích nhất trên chiếc Skoda Kushaq sau hơn một năm sử dụng.
1. Hệ thống treo Skoda Kushaq êm nhưng vẫn chắc ở tốc độ cao
Nếu chỉ được chọn một điểm khiến tôi ấn tượng nhất trên Kushaq, đó có lẽ là hệ thống treo.
Trong quá trình sử dụng, tôi nhận thấy xe xử lý rất tốt các đoạn đường gồ ghề, ổ gà hoặc mặt đường không bằng phẳng.
Điều đáng nói là hệ thống treo của Kushaq không quá mềm cũng không quá cứng. Xe vẫn đủ êm để mang lại sự thoải mái cho gia đình nhưng vẫn giữ được cảm giác chắc chắn khi chạy tốc độ cao.
Đây là điểm mà nhiều khách hàng khi lái thử thường bất ngờ nhất.
2. Khả năng dập tắt dao động rất ấn tượng
Nhiều chiếc xe có thể êm khi đi chậm nhưng lại xuất hiện hiện tượng bồng bềnh khi đi nhanh hoặc đi qua các gờ giảm tốc liên tiếp.
Trên Kushaq, tôi đánh giá khả năng kiểm soát dao động của thân xe rất tốt. Khả năng kiểm soát thân xe tốt cũng chính là một phần tạo lên cảm giác lái khác biệt đặc trưng của các dòng xe châu Âu.
Sau khi đi qua gờ giảm tốc hoặc ổ gà, thân xe nhanh chóng trở về trạng thái ổn định thay vì rung lắc nhiều lần.
Điều này mang lại cảm giác cao cấp hơn đáng kể so với nhiều mẫu SUV đô thị cùng phân khúc.
3. Điều hòa Climatronic trên Skoda Kushaq làm mát nhanh và lạnh sâu
Trước khi mua xe, tôi không nghĩ điều hòa lại là một trong những điểm mình hài lòng nhất.
Nhưng sau gần 14.000 km sử dụng, đây là trang bị được cả gia đình đánh giá cao.
Ngay cả trong những ngày nắng nóng trên 38-40 độ C, điều hòa vẫn làm mát rất nhanh.
Thông thường tôi chỉ cần để chế độ Auto khoảng 22 – 23 độ C là đủ dễ chịu.
Đặc biệt, hệ thống không tạo cảm giác lạnh buốt khó chịu mà duy trì nhiệt độ khá ổn định trong suốt hành trình. Air Care là 1 phần của hệ thống điều hoà Climatronic được đưa từ trên các dòng xe cao cấp như Audi hay Volkswagen xuống, đây là 1 điểm lợi thế của Skoda so với các đối thủ cùng phân khúc.
Điều hoà trên Kushaq được khách hàng đánh giá rất cao về độ lạnh
4. Air Care và cảm biến chất lượng không khí hoạt động hiệu quả
Một tính năng ít được nhắc đến nhưng tôi đánh giá cao là hệ thống Air Care.
Khi di chuyển phía sau xe tải hoặc đi qua những khu vực nhiều khói bụi, hệ thống có thể tự động chuyển sang chế độ lấy gió trong khi cảm biến phát hiện chất lượng không khí bên ngoài giảm xuống.
Người sử dụng gần như không nhận thấy quá trình này diễn ra, nhưng khoang cabin luôn duy trì được sự dễ chịu và hạn chế đáng kể mùi khó chịu từ bên ngoài.
Air care trên Kushaq được mang từ các dòng xe cao cấp như Audi và Volkswagen xuống
5. Ghế ngồi thiết kế công thái học, đi xa không mỏi lưng
Hàng ghế trước trên Kushaq sau 14.000km
Đây là điểm tôi cảm nhận rõ nhất trong những chuyến đi dài.
Ghế trên Kushaq không quá mềm như nhiều người nghĩ. Thay vào đó, ghế có độ nâng đỡ khá tốt ở phần lưng và đùi.
Sau những hành trình vài trăm kilomet liên tục, cảm giác mệt mỏi giảm đáng kể so với nhiều mẫu xe tôi từng sử dụng trước đây.
Đây là chi tiết nhỏ nhưng lại tạo khác biệt rất lớn khi sử dụng lâu dài.
Hàng ghế sau trên Kushaq sau 14.000km
6. Khả năng cách âm tốt trong phân khúc
Một điều tôi nhận thấy rõ sau thời gian dài sử dụng là Kushaq có khả năng cách âm khá tốt.
Ở tốc độ đô thị, khoang cabin tương đối yên tĩnh.
Khi chạy cao tốc khoảng 100 – 120 km/h, tiếng ồn từ lốp và môi trường bên ngoài vẫn được kiểm soát ở mức dễ chịu.
Điều này giúp các cuộc trò chuyện trong xe thoải mái hơn và giảm cảm giác mệt mỏi khi lái xe đường dài.
Khoang nội thất Kushaq sau 14.000km
7. Động cơ 1.0 TSI của Skoda Kushaq có đủ khoẻ để đi phố và đi cao tốc?
Khoang động cơ trên Kushaq sau 14.000km vận hành
Nhìn vào dung tích 1.0 lít, nhiều người thường nghĩ chiếc xe sẽ yếu.
Tôi cũng từng có suy nghĩ như vậy. Vậy, thực tế xe 1.0 TSI có đủ dùng ở Việt Nam không?
Nhưng thực tế sử dụng cho thấy động cơ TSI mang lại mô-men xoắn rất sớm nên xe phản hồi khá nhanh trong điều kiện vận hành hàng ngày.
Việc vượt xe trên quốc lộ hoặc nhập làn cao tốc đều diễn ra tự tin hơn tôi tưởng, tôi nhận thấy có 4 điểm tôi tự tin khi lái Skoda Kushaq trên cao tốc
8. Lẫy chuyển số trên vô lăng rất hữu ích
Đây là tính năng tôi sử dụng thường xuyên khi đi đường trường, xe được trang bị lẫy chuyển số trên vô lăng có ưu điểm gì so với xe không được trang bị?
Thay vì phải đạp sâu chân ga để hộp số tự động tự giảm số, tôi chỉ cần gẩy lẫy chuyển số xuống một cấp.
Động cơ lập tức được đưa vào vùng mô-men xoắn tối ưu và xe tăng tốc nhanh hơn đáng kể.
Sau một thời gian sử dụng, tôi nhận thấy đây là trang bị rất hữu ích chứ không đơn thuần là một tính năng mang tính thể thao.
9. Mức tiêu hao nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng hợp lý
Sau gần 14.000 km, mức tiêu hao nhiên liệu thực tế của xe khiến tôi khá hài lòng. Nhiều người khi nghe nhắc đến xe châu Âu thường có suy nghĩ Kushaq có tốn xăng không?
Đường trường thường dao động khoảng 5 – 6 lít/100 km.
Điều kiện hỗn hợp khoảng 6 – 7 lít/100 km.
Ngay cả khi thường xuyên di chuyển trong nội đô, mức tiêu hao nhiên liệu vẫn ở mức dễ chấp nhận đối với một mẫu SUV hạng B. Ngoài ra, chi phí bảo dưỡng Skoda Kushaq cũng chỉ ngang với các đối thủ cùng phân khúc của Hàn Quốc.
10. Sau gần 14.000 km xe vẫn mang lại cảm giác chắc chắn như ngày đầu
Lớp sơn ngoại thất vẫn giữ được độ bóng
Khe mép cửa vẫn khá đồng đều
Vô lăng chưa có dấu hiệu xuống cấp nào đáng kể
Đây có lẽ là điều quan trọng nhất với 1 chiếc xe lái thử ở showroom khi vẫn giữ được khả năng vận hành ổn định và chắc chắn. Đây là lý do tại sao Skoda bán rất tốt tại châu Âu.
Sau gần 14.000 km, xe không xuất hiện tiếng ọp ẹp trong nội thất, hệ thống treo vẫn hoạt động tốt và cảm giác lái gần như không thay đổi nhiều so với thời điểm mới nhận xe.
Đối với tôi, đây là yếu tố thể hiện chất lượng hoàn thiện và độ bền của chiếc xe trong quá trình sử dụng thực tế.
Phần đuôi xe vẫn còn khá mới
Khoang hành lý của xe
Kết luận
Sau gần 14.000 km sử dụng, điều khiến tôi hài lòng nhất trên Skoda Kushaq không phải là danh sách trang bị hay những con số trên bảng thông số kỹ thuật.
Đó là những trải nghiệm diễn ra mỗi ngày như hệ thống treo êm ái nhưng chắc chắn, ghế ngồi thoải mái khi đi xa, điều hòa Climatronic lạnh sâu, khả năng cách âm tốt và cảm giác vận hành ổn định trên nhiều loại địa hình khác nhau.
Tất nhiên mỗi người sẽ có những tiêu chí lựa chọn xe khác nhau. Tuy nhiên, nếu đang cân nhắc Skoda Kushaq, tôi nghĩ một buổi lái thử thực tế sẽ giúp anh chị cảm nhận rõ hơn những điểm mạnh mà chiếc xe này mang lại sau thời gian dài sử dụng.
Nhìn chung, sau gần 14.000 km sử dụng, Skoda Kushaq cho thấy đây là mẫu SUV hạng B có nhiều điểm mạnh về cảm giác lái, độ ổn định thân xe, khả năng cách âm, điều hòa và mức tiêu hao nhiên liệu. Với những ai đang tìm kiếm một mẫu xe gầm cao đô thị thiên về trải nghiệm lái chắc chắn, an toàn và dùng gia đình tốt, Kushaq là cái tên rất đáng cân nhắc trong tầm giá.
Sau gần 14.000 km, tôi sẽ tiếp tục cập nhật bài viết này khi xe đạt 20.000 km, 30.000 km và các mốc tiếp theo để chia sẻ những thay đổi trong quá trình sử dụng.
