Nhiều khách hàng mua xe, đặc biệt là những khách hàng mua xe lần đầu thường chỉ quan tâm đến option hoặc công nghệ ADAS được trang bị trên xe mà quên đi những tính năng an toàn cơ bản nhất của chiếc xe. Khách hàng thường không biết hệ thống phanh trên xe có sử dụng công nghệ gì đặc biệt không?
Đối với ô tô, hệ thống phanh là 1 trong những hệ thống an toàn quan trọng nhất. Hệ thống phanh không đơn thuần chỉ bao gồm má phanh hoặc đĩa phanh mà nó bao gồm rất nhiều hệ thống điện tử liên qua như: ABS, ESP, EBD hoặc HBA. Các tính năng điện tử này hoạt động như 1 thể thống nhất tạo thành 1 hệ thống phanh hoàn chỉnh.
Nếu thiếu bất kỳ 1 tính năng nào cũng sẽ ảnh hưởng đến hệ thống phanh của xe trong quá trình vận hành.
Thực tế đáng sợ khi lái xe dưới trời mưa: Hiệu ứng “Aquaplaning” và “Brake fading” làm giảm ma sát phanh
Khi vận hành xe dưới điều kiện trời mưa, mặt đường ướt sẽ tác động trực tiếp đến hiệu quả phanh của xe. Có 2 hiệu ứng chính tác động đến hiệu suất phanh và hiệu quả phanh trên đường ướt bao gồm:
Hiệu ứng “Aquaplaning”
Hiệu ứng “Aquaplaning” hay còn được gọi là “hiện tượng trượt nước”, đây là tình trạng lốp xe mất đi độ bám đường và trượt trên 1 lớp nước đọng thay vì trực tiếp tiếp xúc với mặt đường. Khi hiện tượng này xảy ra, vô lăng gần như không có tác dụng trong quá trình điều hướng khiến xe có khả năng mất lái rất cao.
Nếu nhìn vào 1 số vụ tai nạn gần đây trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng được người dùng chia sẻ lên mạng xã hội, có thể nhận thấy nguyên nhân gây tai nạn khi lưu thông trong điều kiện trời mưa chính là do hiện tượng trượt nước gây ra.
Nguyên nhân gây trượt nước:
Nước đọng trên mặt đường: Mưa lớn hoặc mặt đường bị đọng nước tạo nên 1 màng nước dày trên bề mặt đường
Tốc độ cao: Khi xe di chuyển nhanh, các rãnh lốp không kịp gạt và đẩy nước ra ngoài nhanh hơn tốc độ tích tụ nước trên bề mặt lốp.
Lốp xe mòn: Đây là nguyên nhân chủ quan gây lên hiện tượng trượt nước đối với xe khi vận hành trong điều kiện trời mưa.
Hiệu ứng “Brake Fading”
Hiệu ứng “Brake Fading” hay hiệu ứng “mất lực phanh do ướt” này khác hoàn toàn hiệu ứng “Aquaplaning” ở trên. Khi di chuyển trong điều kiện trời mưa, sẽ xuất hiện 1 màng nước bám lên bề mặt đĩa phanh và má phanh. Lớp nước này hoạt động như 1 lớp bôi trơn bề mặt làm giảm ma sát giữa má phanh và đĩa phanh khiến phanh bị lỳ và không còn nhạy bén như trước nữa.
Hiện tượng này xuất hiện nhiều hơn trong điều kiện giao thông thực tế do ngày nay, hệ thống thoát nước trên cao tốc đã khá tốt nên việc có những vũng nước trên đường thường ít gặp hơn trước. Đây là 1 trong những nguy cơ tiềm ẩn rủi ro khi tham gia giao thông trên cao tốc trong điều kiện thời tiết xấu như mưa, bão…
Kushaq vận hành trên đường mưa
Hệ thống làm khô má phanh chủ động trên Skoda hoạt động như nào?
Hệ thống làm khô má phanh chủ động là gì?
Hệ thống làm khô má phanh chủ động trên xe Skoda hoạt động bằng cách tự động tác động 1 lực rất nhỏ vào đĩa phanh, không có sự thông báo trước nhằm gạt toàn bộ nước và bụi bẩn bám trên đĩa phanh.
Cơ chế hoạt động của hệ thống làm khô má phanh chủ động
Hệ thống làm khô má phanh chủ động được tự động kích hoạt khi cần gạt mưa hoạt động liên tục. Nó không kích hoạt khi xe bật cần gạt mưa để rửa kính lái hoặc gạt ngắt quãng trong điều kiện mưa nhỏ. Ngoài ra, hệ thống làm khô má phanh chủ động sẽ được kích hoạt khi xe di chuyển ở vận tốc trên 70km/h.
Khi hoạt động, hệ thống cân bằng điện tử ESC hoặc hệ thống chống bó cứng phanh ABS trên xe sẽ ra lệnh cho hệ thống hỗ trợ phanh thuỷ lực HBA tác động 1 lực phanh rất nhỏ lên đĩa phanh để gạt toàn bộ nước trên bề mặt đĩa phanh.
Lực ma sát nhỏ vừa đủ này tạo ra 1 lượng nhiệt nhất định và tác động vật lý để gạt bỏ toàn bộ lớp màng nước mỏng bám trên bề mặt má phanh và đĩa phanh. Lực này nhỏ đến nỗi người lái gần như không cảm nhận được và không làm giảm tốc độ lưu thông của xe trên đường.
Kushaq di chuyển trong điều kiện trời mưa
Tại sao hệ thống làm khô má phanh chủ động lại quan trọng?
Tăng khả năng phản hồi trên đường: Việc loại bỏ lớp màng nước mỏng bám trên má phanh và đĩa phanh giúp hệ thống phanh phản hồi ngay lập tức khi người lái tác động và bàn đạp phanh. Việc này giúp loại bỏ khả năng xe bị trượt trong khoảng thời gian đầu khi người lái tác động vào hệ thống phanh.
Giảm quãng đường phanh: Đây là điều mà hãng xe hướng đến khi xe vận hành trong điều kiện đường mưa, ướt. Việc phát hiện xe vận hành trong điều kiện trời mưa giúp xe vẫn đảm bảo được quãng đường phanh cần thiết, qua đó nhằm giảm thiểu nguy cơ xảy ra va chạm.
Trải nghiệm thực tế: Cảm giác tự tin khi lái Kushaq dưới trời mưa trên cao tốc
Tôi đã có cơ hội trải nghiệm trực tiếp cầm lái cả Kushaq và Slavia trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng trong điều kiện trời mưa ở tốc độ khoảng 100-120km/h. Một trong 4 điểm tôi thấy rất tự tin khi điều khiển Kushaq và Slavia trên cao tốc là nhờ hệ thống làm khô má phanh chủ động này.
Nhiều khách hàng nghi ngại khi nhận thấy hệ thống phanh sau trên Kushaq và Slavia sử dụng phanh tang trống trong khi các đối thủ khác sử dụng phanh đĩa. Thực tế là hệ thống phanh trước cung cấp đến 70% hoặc 80% tổng lực phanh của xe, chưa kể hệ thống phanh còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác như ABS, EBD, HBA hay ESP. Tôi không nhận thấy có bất kỳ sự khác biệt rõ rệt nào giữa hệ thống phanh của Kushaq và Slavia so với các đối thủ cùng phân khúc.
Việc trải nghiệm trực tiếp cả 2 mẫu xe Kushaq và Slavia trên cao tốc trong điều kiện trời mưa giúp tôi nhận thấy, khả năng xử lý phanh không khác biệt nhiều so với điều kiện đường sá khô ráo. Điều này góp phần vào việc vận hành chiếc xe an toàn hơn rất nhiều dù trong điều kiện thời tiết không mấy thuận lợi.
Hệ thống làm khô má phanh chủ động trên Kushaq
Các công nghệ an toàn đi kèm hỗ trợ vận hành trong điều kiện thời tiết xấu
Ngoài hệ thống làm khô má phanh chủ động, các tính năng an toàn chủ động hỗ trợ xe trong điều kiện vận hành khác phải kể đến như ABS, EBD, ESP hay HBA. Tất cả các tính năng an toàn riêng lẻ này hoạt động chặt chẽ với nhau tạo thành 1 hệ thống thống nhất thông qua sự điều khiển của ECU.
Tổng kết: Giá trị cốt lõi từ triết lý an toàn trên xe châu Âu của Skoda
Là một mẫu xe đến từ thương hiệu châu Âu với hơn 130 năm lịch sử, có thể nhận thấy rằng, triết lý và công nghệ an toàn được áp dụng xuyên suốt trên tất cả dải sản phẩm của Skoda. Công nghệ an toàn chủ động không chỉ được trang bị trên các mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc như Kodiaq hay Karoq mà còn được trang bị trên các mẫu xe lắp ráp trong nước như Kushaq hay Slavia.
Chính vì đề cao tính năng an toàn trong vận hành mà Skoda hiện là thương hiệu bán chạy thứ 2 trong top 10 thương hiệu xe bán chạy nhất châu Âu nửa đầu năm 2026 chỉ sau thương hiệu Volkswagen và đứng trên cả Toyota.
Skoda Kushaq tại showroom Skoda Thăng Long
FAQ – Câu hỏi thường gặp
Hệ thống làm khô má phanh chủ động kích hoạt khi nào?
Hệ thống làm khô má phanh chủ động được tự động kích hoạt khi cần gạt mưa hoạt động liên tục và xe di chuyển tốc độ trên 70km/h.
Tính năng này có làm mòn má phanh nhanh hơn không?
Không. Hệ thống làm khô má phanh chủ động chỉ tác động 1 lực rất nhỏ vào má phanh với mục đích gạt toàn bộ nước bám trên bề mặt đĩa phanh. Do đó không làm mòn má phanh nhanh hơn.
Các mẫu xe Skoda nào ở Việt Nam được trang bị hệ thống làm khô má phanh chủ động?
Tất cả các mẫu xe được phân phối tại Việt Nam đều được trang bị hệ thống làm khô má phanh chủ động. Đây là tính năng thuộc hệ thống an toàn chủ động trên xe Skoda.
